定位精準的國產拉力精品車型-凱越500X試車報告
? ? ? ? 每一個國內摩友的終極夢想，我相信都是騎著胯下的愛車，奔赴青藏高原，在藍天白云下自由馳騁享受騎行的樂趣，進藏的主要道路就那么幾條，青藏川藏滇藏新藏，由于常年大車碾壓路況多少有些破爛，因此進藏首選摩托車型就是拉力車了。
? ? ? ? 多年來國產中排量拉力車型也出過幾個，最早的嘉陵600兩輪版，鑫源X5，貝納力502等等，都或多或少有一些短板或者遺憾，現在這款珠峰凱越500X上市了，號稱高性價比國產拉力車型，高配37800元，到底能否成為國產拉力的優秀車型，借著我同事換車的機會，今天71特地來到車行，對凱越500X進行了認真的了解與測試。
? ? ? ?首先先從整體外觀參數給大家一個直觀感受
經典的小水鳥外觀,高低設計的前后座位不可調節
首批高配版帶蘿卜箱架，車主配上了蘿卜三箱
仿造18款水鳥的側邊板外觀，進氣道成裝飾了。
176身高騎上凱越500X的效果
185身高騎上凱越500X的效果
車座較低，車把較高，相比坐姿肩膀有些端著，站姿更加舒展。
? ? ? ? 看完整體的外觀和騎行姿勢，下面我就針對凱越500X的細節，和大家分享一下我自己的感受。
手把組件按鈕阻尼正常，做工略粗糙，這個做工可達不到豪爵鈴木的水平
鋁合金側踢做工不錯，不過實際傾斜角度有點大，野外大坡上想立起來需要點力氣。
剎車離合器小把全部使用鋁合金材質并配置了防摔斷設計
雙油門線、剎車具備5檔可調，適應不同手掌尺寸的騎士
儀表是指針加液晶組合，帶海拔顯示，液晶清晰，但指針電機明顯反應遲緩，紅綠轉速的顏色搭配個人認為不太精致。
儀表兩端配置點煙器和USB接口，一看就是長途摩旅設計。
油箱蓋的做工、開啟手感非常棒。
全LED前大燈，照明亮度不錯，遠近光反應很快。
日清的上下泵配合浮動雙盤前剎車，手感一流，因為是新車，還沒有磨合出來
類似水鳥的可拆卸兩用設計，尺寸更大，減震橡膠更厚實。
后腳踏也帶橡膠減震墊
機濾位置拆卸方便，下護底做工精致。
排氣造型一般，消音效果不錯，長途不會吵到騎手
后檔砂板是近年來的熱門配件，甚至街車也會安裝，凱越的比較有設計感
后剎車油壺裸露在外，建議后期加裝防護配件。
前剎車線的設計非常用心，猛一看怎么這么多線和接頭，仔細研究，兩個下泵通過右側下泵整合后再通過左側金屬連接件上行至上泵，走線非常合理，減少了剎車線在越野路況下前輪上下跳動時的過度彎折與變形，一看就是認真用心的設計，當然這些接頭質量一定要過關才行。
高配采用進口前后預載下壓回彈阻尼全調節減震，同級中少見，可玩性非常高。
LED轉向燈、尾燈，造型中規中矩
原廠選配的蘿卜邊箱快拆系統，品質較高，精度不錯。
前座下是國產電瓶，走線規矩，后座下是博世的電腦。
越野取向設計的防摔斷換擋桿，后剎車桿有防滑齒。
受限于軸距和副車架尺寸，凱越500X的車座整體長度偏短，后座就別想著帶老爺們了，嬌小女士才最合適~
高配大象TOURANCE拉力胎，配合水鳥一樣的編織真空輻條輪，逼格杠杠的。
隆鑫500異步雙缸發動機，外觀飽滿噴涂精致。
牙盤采用偷輕設計，細節見功夫，178公斤的凈重得來不容易。鏈條使用了阿爾法品牌的520油封鏈，耐用程度需要后續檢驗。
上護杠與車架、發動機共用連接點，希望摔車后強度夠用。
原廠自帶蜂窩狀水箱護網，考慮周到。
? ? ? ? 總體來說，凱越500X使用了很多大廠的配件，裝配工藝也基本上達到了國內一線的水平，靜態來看是一部用心制造的拉力車型，很多設計也考慮到了國人長途穿越的需求。
? ? ? ? 發動機著車后，聲音比較純凈，給油有輕微的哨音，和本田500的動靜基本一致，但是因為儀表指針反應遲鈍，導致給人一種發動機不太靈活的錯覺，實際上油門響應還是很不錯的，掛上一檔，換擋沖擊很小，檔位中規中矩比較清晰，這款逆向本田設計的隆鑫發動機，震動控制不錯，扭力發揮和DL很像，2000轉以上就可以平穩駕駛沒有脫檔了，4檔2500轉也很平順，扭力釋放對于178公斤的車重，很舒服輕巧，配合大象拉力胎，偏寬的拉力車把，整體非常靈活，操控可以用“輕盈”二字概括。屬于低調好騎的類型。
? ? ? ? 前后KYB減震預載、下壓、回彈阻尼均可以根據路況、騎手體重進行全方位調節，可玩性很高，因為是新車，本人也沒有過多做調整，過減速帶感覺車體整體性很高，沒有多余震動，編織輻條真空胎絕對是國內首創，高逼格產品，長途摩旅也省去了內胎的煩惱。
? ? ? ? 高配版凱越500X使用了很多優秀大廠的配件，而整體價格控制在了37800元這個區間，個人認為還是很有性價比的，畢竟配件使用大廠成熟產品，在長途中就多了一份保障。
換擋連桿兩頭都使用了萬向節，減少了變形，換擋更順暢輕便。
? ? ? ? 說了半天優點，通過短暫試駕，我也簡單列舉一下凱越500X的缺點供大家參考：
塑料件如手把開關等，做工依然不夠精致，模具精度還有提升空間；
出廠后車把角度、油門線空行程等細節裝配不夠到位，雖然有點兒吹毛求疵，但是這些細節很容易讓一個顧客感受到品牌的專業和細致；
儀表指針設計有失水準，精細度、顏色搭配都差點意思，希望可以再精致一些，升級一下配色和指針的靈敏度；
主車座適合165-175左右身高的車手，充分照顧了國人平均身高，但是希望未來可以設計出高座版底座版供消費者選擇，180以上身高的車手坐姿，膝蓋彎曲度就比較大了，影響長途舒適性；
副車架較短，后座加上尾箱后乘坐空間受限，只能帶嬌小的女生；
原廠自帶上護杠，沒有下護杠，雖然經過目測，正常摔車不會碰到發動機邊蓋，但是希望廠家盡快設計出護杠等改裝配件，畢竟野外玩耍碰破發動機邊蓋的事情經常發生；
品牌影響力較弱，后續配件體系供應能力未知，之所以進口大排量拉力車中寶馬GS系列一枝獨秀，就是因為多年的渠道經營和完善的配件體系，就像汽車中的陸地巡洋艦系列。希望凱越盡快完善線下配套體系，讓猶豫的消費者放心購買。
? ? ? ? 先說到這里吧，后續我同事的車上了牌照后，我們會陸續去一些北京周邊的經典穿越路線游玩，屆時再繼續給大家跟進凱越500X的騎行和使用感受。感謝提供拍攝無敵華為手機的車友汽水貓，感謝同事提供車輛，他還有一輛18款國賓650，評測報告馬上和大家見面。
? ? ? ? 如果你只能選擇一輛摩托車，如果你有一個自由馳騁的夢想，那么請選擇一輛拉力車吧，不論國產進口，它都會帶你去到想去的地方，見到想見的風景，得到無價的回憶。
