作者：Jason, 北京艾法斯特公司; 陳維良，中國航天標準化院緊固件中心；1、目前超聲軸力測量中存在的問題通過在螺栓頭部發射超聲波、螺栓底部反射超聲的方式測量聲時差，建立螺栓軸力VS聲時差的關系，是目前超聲螺栓軸力測量的基本方法。但是，對于某些異型螺栓，由于不存在螺栓底部的反射面，譬如：U型螺栓，見圖1，通常使用的超聲螺栓軸力測量的方法便失效了。圖1 U型螺栓2、超聲測量螺母壓縮量的原理??通過在螺母端面粘貼壓電陶瓷片，使得超聲波在螺母壁內傳播，利用螺母底部的反射面，測量螺栓緊固時的螺母壓縮量（聲時差），參見圖2，可以獲得螺栓副預緊力VS螺母壓縮量（聲時差）的關系，進而在實際工件上對U型螺栓進行螺栓預緊力測量。圖2 超聲測量螺母壓縮量（聲時差）1、數據及分析在拉力機上對螺栓副（M30螺栓的螺母）施加拉力（100、200、300、400kN），分別拆卸螺母5次進行試驗，對均布在螺母上6個測...

作者：熊艷麗*，吳迪，海爾瀚，張 帆，鄧云飛 中國運載火箭技術研究院研究發展中心，北京1. 引言????螺紋緊固件是航天航空飛行器結構中用量最多、最為基礎的一類標準件，裝配過程中螺紋緊固件擰緊力矩的準確控制對確保飛行器產品質量具有重要的意義。由于擰緊力矩具有較大的離散性，本文采用拉力比試驗方法，對飛行器結構產品用不同類型螺紋的非自鎖與自鎖緊固件進行了力矩控制與試驗研究。2. 螺紋緊固件擰緊理論及方法????航天航空飛行器結構緊固件一般具有強度、剛度、防松、密封和抗腐蝕、耐高低溫等特性要求，通常有兩種類型：一是密封類的緊固件，是密封結構中不可缺少的零件，通過擰緊力矩的作用使結構滿足密封設計要求；二是承力緊固件，包括受拉、受剪，以及拉剪混合結構用螺紋緊固件。目前航天航空飛行器結構用螺紋緊固件通常參照表1 所示標準執行，表中標準一般為螺栓不動，通過定力矩扳手擰緊螺母的方式施加擰緊力矩，這也是實際...

作者：尤永龍??朱海平?賈剛??尤傳斌（溫州冶金機械測試研究所）摘要：本文通過對大型空壓機活塞桿的斷裂失效分析，運用彈性模量、螺紋連接的彈性伸長和受力關系的計算，分析出實際裝配的不合理問題，是造成疲勞斷裂的主要因素。并提出合理裝配工藝和設計的改進方案，徹底解決了該類產品的使用壽命問題，通過該失效分析，可以進一步認識其他緊固件的合理裝配工藝，并對緊固件的失效分析有重要的借鑒意義。關鍵詞：空壓機、活塞桿、彈性模量、楊氏模量、屈服強度、抗拉強度、螺紋連接、夾緊力、保證載荷、裝配、轉角法、角度、伸長量。Abstract:?This paper analyzed the fracture failure of the piston rod of a large air compressor, and used the elastic modulus, the elastic elongation o...