高速碰撞中的汽車材料力學性能
對材料力學性能進行全面的研究是汽車設計的重要前提。但汽車碰撞是一個動態的過程，僅僅在靜態下研究材料屬性是不夠的。討論一種材料強度如何，我們通常的做法可能是用手輕輕地按一按。如果再專業一點，我們會切一塊材料做成試件，拿到試驗機下做拉伸試驗測試一下，看看可以承受多少力來評價強度如何，看看變形達到多少才會斷裂來評價韌性好壞。各式各樣的靜態試驗(圖片來源：麻省理工學院Tomasz Wierzbicki教授研究團隊)在汽車安全研究中，無法回避的一個問題是——絕大部分汽車碰撞都是具有一定速度的沖擊過程，而無論用手按一下還是用傳統試驗機測試，都是速度接近于零的“準靜態”過程。這種過程中，材料的力學性能（強度、韌性等）會有不同么？汽車碰撞是一個沖擊過程(圖片來源于網絡)事實上，在沖擊力學領域近百年的歷史中，早已有無數研究者對不同的材料進行了各種速度下的試驗。從準靜態到低、中、高速的碰撞，再到超高速的爆炸過...
材料力學性能之常溫拉伸力學性能
011.1?拉伸試驗1.1.1 概述拉伸試驗是標準拉伸試樣在靜態軸向拉伸力不斷作用下以規定的拉伸速度拉至斷裂，并在拉伸過程中連續記錄力與伸長量，從而求出其強度判據和塑性判據的力學性能試驗。強度指標：彈性極限、屈服強度、抗拉強度；塑性指標：斷后伸長率、斷面收縮率。1.1.2 概念應力：應力是在它所作用面積上的力，用N/mm2表示，在米制單位中，用千帕（kPa）或兆帕（MPa）表示。應變：是被測試材料尺寸的變化率，它是加載后應力引起的尺寸變化。由于應變是一個變化率，所以它沒有單位。原始標距(Lo)：施力前的試樣標距。斷后標距(Lu)：試樣斷裂后的標距。平行長度(Lc)：試樣兩頭部或兩夾持部分(不帶頭試樣)之間平行部分的長度。斷后伸長率(A)：是斷后標距的殘余伸長(Lu-Lo)與原始標距(Lo)之比的百分率。斷面收縮率(Z)：斷裂后試樣橫截面積的最大縮減量(So-Su)與原始橫截面積(So)之比...