都藏著哪些硬貨?廣汽三菱奕歌,一臺不輸轎車操控的SUV

2019-02-18 06:58:27

在上世紀80、90年代，如果提起三菱的性能車，首推“四大天王”之一的三菱3000GT，其次為大名鼎鼎的EVO系列，但論親民度，它們可都不如自家的Eclipse系列。因為其強大的改裝潛力，甚至一度與豐田Supra，日產Skyline和本田S2000平起平坐，成為那個時期的“掛歷?？汀?。

1990年，代號為1G的第一代Eclipse誕生在北美，其中頂配版GSR不僅擁有四驅系統，還搭載了2.0L，16氣門的4G63T神機。到了1995年，第二代Eclipse則是把馬力提升到了210匹和290Nm，并于此代推出了敞篷版Spyder車型，令到外形更為拉風。圖中所示的便是知名影片“速度與激情1”中，保羅·沃克駕駛著的那臺綠色三菱EclipseRS。

直到去年，三菱宣布將在2018年復活Eclipse，那就是如今的奕歌（Eclipse Cross）。憑借當年在世界拉力錦標賽和達喀爾拉力賽中的驍勇表現，三菱可謂享譽全球，至今仍有眾多粉絲追捧。而三菱在民用車領域同樣享有技術獨到、皮實耐用、實戰能力出眾的好評，尤其是三菱的SUV車型，更是高性價比之選。值得一提的是，在11月6日于杭州正式上市的奕歌更是具有強大的市場號召力，在上市當晚廣汽三菱官方商城1000臺奕歌18秒便被搶購一空。為什么奕歌能如此“搶手”，在它身上都藏著那些硬貨呢？

1、底盤系統

對車輛操控性能起更大作用的還是底盤系統，動力如何分配、對路況如何反饋與呈現出的駕駛感密不可分。在這個方面，就不得不提三菱的四驅系統，從超選四驅（SS4）到超級全輪控制系統（S-AWC)，廣汽三菱的四驅技術無疑經受了實踐考驗并一直表現出色。廣汽三菱奕歌裝備的是S-AWC超級全輪控制系統，這套系統最早出現于2005的三菱Concept-X概念車之上，目前主要裝備于歐藍德、奕歌等車型。

圖示為S-AWC的工作原理，它通過接受各種傳感器數據，根據當前的駕駛模式，再進行電控耦合器分配前后動力，通過ASC+ABS的ECU來調節制動力以分配左右輪的動力。雖然S-AWC的原理看起來并不復雜，就是通過兩種方式結合實現對四輪驅動力的控制，但實際上涉及到的功能系統非常多，其中就包括整個驅動系統以及大量傳感器數據。

對于駕駛者來說，操作非常簡單，只需按下圖中所示的駕駛模式選擇開關，則會依次在三種駕駛模式中切換，并會在儀表區內顯示。而自動切換的三種模式分別為：自動Auto，雪地Snow，砂石Gravel；自動模式適用于一般路面，雪地模式適用于雪地等濕滑路面，砂石模式則適用于高低不平的路面以及車輛脫困。

總的來說，三菱S-AWC增強了車輛在各種路面上的安全性、穩定性和加速性。它通過設置在后差速器總成上的電子控制耦合器，可以控制前后輪之間的動力分配，再加上它的AYC（Active Yaw Control）主動后橋控制系統能主動分配左右輪之間的動力，還能控制車身姿態，使其在濕滑的彎道上也能維持車輛穩定，并提升了彎道表現，讓車子在過彎時如同重心低的轎車一樣穩重。

2、安全系統

眾所周知，汽車安全性包括主、被動安全兩個方面，被動安全主要是發生交通事故時對乘員或行人的保護能力，而主動安全則側重于避免事故發生或降低發生事故的可能性。汽車主、被動安全性都很重要。在歐洲E-NCAP公布的第五批碰撞測試中，奕歌憑借過硬的產品品質獲得5星安全的最高評價。其中，在行人保護方面更是獲得了同期總榜的第一名。