日本防衛裝備廳:XF-91發動機已經達到世界水平
據日媒介紹，日本防衛裝備廳在11月13日表示，今年7月交付的戰斗機用發動機XF-91（試驗機）在地面運轉試驗中，推力達到了15噸。這一數字是目前飛機發動機開加力后可達到的最大推力。除此之外，2017年，XF-91的渦輪入口溫度達到了1800攝氏度。這一數字也超過了日本現役各種戰斗機的發動機可承受的最高溫度。
日本裝備研究所發動機系統研究室的技術官員枝廣美佳表示：“日本的航空發動機技術已經達到世界水平?！?/p>
報道指出，這一研究結果已在防衛裝備廳舉辦的“防衛技術研討會2018”中，通過宣傳畫以及口頭介紹等方式向外界進行了傳達。
XF-91發動機試驗機達成了防衛省在2010年籌劃制定的、承載著未來戰斗機研究開發夢想的“高性能輕型發動機”目標。
其主要設計理念為：1.達到可以實現未來戰斗機高機動、高運動的高性能。2.通過減少正面面積從而增強隱形性，有效利用機內體積，縮小發動機直徑。3.為未來戰斗機提供充足的電力供給。
XF-91最大推力試驗
由于操作系統采用了電動往復運動氣缸和雷達等大電力設備，XF-91上搭載了80千瓦級的發電機啟動裝置。此前，發動機的啟動裝置和發電機是不同的機械器具，但XF-91上裝備的是經過合并，實現了小型化、省空間化，并且發電量可達原本裝置數倍的試驗設備。報道指出，關于這些設備的機能，將在今后的實驗中一一測試。
關于發動機的輕型化，報道指出，XF-91發動機比使用在F2戰斗機中的F110發動機體積小30%。
另外，作為輕型化的好處，壓縮機的全段動翼可實現葉盤結構一體化。再加上發動機達成了大推力以及增強了燃燒溫度，燃燒器可以采用新的廣角離心式燃燒方式。并且可以通過雙層壁復合冷卻構造采用更高效率的冷卻方式。
